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長春有軌電車發展的頂峰在1960年，當時擁有6條運營線路和88輛有軌電車車輛。運營里程長達53公里。而現如今，唯一仍在運營的有軌電車為54路有軌電車，運營里程僅有7.6公里。運營區間從西安大路到紅旗街（工農大路），途徑農豐市場、綠園、西交路、省肝病醫院、電車公司、南陽路、創業大街、迎春路、寬平大橋、寬平大路、吉航酒店、湖西路、長影、紅旗街。票價全程一元。
54路電車于2012年8月1日停止運營，由21臺客車替代54路電車營運。54路有軌電車延長線（最終定名：55路）將從市中心線路中間打開，一路向西，連接長春西客站，延長約5公里，設置8個站點。 2012年12月20日重新恢復運營，有一輛價值近200萬元的新電車上線運行，54路新車采用無人售票且配有冷暖空調設備.在20日前后電車恢復運行后，實行無人售票，并且保持車隔時間不變，平峰5分鐘，高峰4分鐘，票價1元。紅旗街首發車5時30分，末班車20時05分；春城大街首發車5時45分，末班車19時30分，仍有通宵夜車。
2012年12月20日，在長春市十四屆人大一次會議上，長春市市長姜治瑩在政府工作報告中，重點提及了2013年交通出行方面的建設，其中54路55路有軌電車延伸線、智能公交管理系統等建設被提上日程。
54路電車至西客站延長線2013年春天開工建設，2014年12月建成通車，這條線路全部使用新型電車。54路改建項目是將有軌電車從南陽路延長至長春西站，并命名新番號55路。55路沿線擬設立和平街、洛陽街、老西環城路、丙三十八路、西環城路、乙三路、丁三十三路、長春西站8個站點。通車后，市民從紅旗街前往長春西站只需要30分鐘左右。
12月26日，在長春市錦江廣場附近的路邊停著一輛平板掛車，上面有一輛紅白相間、噴有“長春公共交通集團”字樣的新電車，這就是“傳說中”價值200萬元的新型電車，它將在54路線上“服役”。據悉，這是長春公交集團斥資4000多萬元，從沈陽采購20臺新型電車中的第一臺。
“這臺新電車2012天12月26日凌晨4點多鐘才到長春?！弊蛉?，記者從長春公交集團電車公司54路車隊了解到，新電車的生產廠家在沈陽，25日16時許，新電車在廠家裝車，之后途經長沈高速公路運往長春，但由于車輛裝載超高，又專門辦理了特殊車輛通行證，再加上天氣降溫、路面光滑，車輛行駛較慢，直至昨日凌晨4時才運抵長春。
“電車安裝也是個很繁瑣的過程，為了不影響現有電車的正常運行，我們決定在晚上現有電車停運后再安裝新車。”相關人員告訴記者，新車要運到現有鐵軌線路上，必須用吊車將新電車吊起，之后再安裝到鐵軌上，但由于車體較大，吊運過程存在很大困難，還有很多相關的細節工作都要考慮。
“如果進展順利的話，至少要兩個小時?！毕嚓P人員表示，電車公司于昨晚對新車進行吊運，之后根據實際情況再決定是否試運行，如果進展順利，按照原計劃，28日下午在線路上試運行。
“啥時候市民能真正乘坐新電車，這件事的確還需要一段時間。”相關人員介紹，由于新車車長15.8米，要比現有電車長近3米，因此新車在軌道上運行還不知道情況如何，這包括鐵軌轉彎、道路積雪以及能否適應長春冬季運行等很多細節問題，除此之外新電車還需要進行安裝票務系統設施、布置車廂、線路標識等工作，這都需要一定時間，而截至26日晚，關于這些細節工作電車公司尚未進行布置。
“這輛新車實際上是一輛試驗車，這也是為將來54路延長至長春西站的工程做準備和經驗積累，以及數據支持?！毕嚓P人員說，一旦現有鐵軌不適應新車運行，將及時對其進行改良。
據記者了解，長春公交集團斥資4000多萬元，從沈陽采購20臺新型電車，每臺電車可容納150人乘坐。新車采用C型車輛，整體外觀呈流線型，特點是噪音小、減震好，而且配有冷暖空調設備，乘客乘車時冬暖夏涼，十分舒適。
“每臺新型電車的造價大約在200萬元左右，從南陽路通往西站的新線路在明年開通后，全部20輛車將都使用這個車型。”長春公交集團有關負責人介紹，駕駛員、維修人員都進行了相應培訓，提前熟悉電車性能、運行狀態，將來54路延長線開通運營后，可能實行無人售票。
據介紹，55路改建項目是將有軌電車從南陽路延長至長春西站，該工程預計明年年底實現試通車。
屆時，55路有軌電車將從南陽路站沿著正在修建的南陽路建設，終點直抵現在的長春西站，共延長5.119公里。擬設立和平街、洛陽街、老西環城路、丙三十八路、西環城路、乙三路、丁三十三路、長春西站8個站點。通車后，長春市民從紅旗街前往長春西站只需要30分鐘左右。
新型電車長15.85米、寬2.5米、高3.17米。這輛車是長春公交集團與沈陽新陽光電車制造廠簽訂合約，量身為長春打造的。其性能完全滿足長春的氣候條件和運輸環境，最低可在-40℃時正常運輸。
值得一提的是，新型電車告別了以往的暖風式供暖，采取頂置式一體化直流變頻空調，空調機組使用高強度玻璃鋼外殼。而車廂和駕駛室內安裝暖風機，可利用電制動產生的余熱取暖，既節約電能，又安全可靠。另外，車內配置報站器和音響系統，方便司乘人員的工作。還配置了電氣控制點動撒沙器，具有電加熱功能，可防止沙子凍結且易維護。
<特別舒適>一次成型座椅搭配減震方式
新型有軌電車自重22噸，最大載客可達到200人。車前圍安裝方向幕，采用電腦控制LED顯示屏，可顯示路別、出入庫車、故障車等內容。
車內設有玻璃鋼一次成型座椅，配拉絲鋁合金扶手及吊環。采用二系減震方式，一系為橡膠V形彈簧，二系為圓柱鋼彈簧。具有柔性鏈接、噪音低的特點，提高了乘坐的舒適性，也延長了轉向架的使命壽命。
車輛采用電氣聯合制動裝置，取消傳統的手動制動氣閥。將其鏈接在主令控制器的制動行程上，實現了先電后氣的制動過程和再生制動或能耗制動。加訂26臺，54路將全部換新車
2013年4月15日6時，一臺54路電車從工農大路站點出發，這是電車停運兩天后，正式開始分段運營。記者從54路車隊獲悉，長春公交集團今年增加訂購26臺新電車，屆時長春新電車將達到46臺。
15日中午，在紅旗街，停運兩天的電車又重新運營?！白鴳T了電車，停運這兩天有些不習慣，希望這54路能早些恢復暢通?！笔忻駨埮空f。
“現在客流不多，我們也將根據客流情況，隨時加車、調車。”54路隊長張惠來說。
據張惠來介紹，54路延長線工程預計今年年底可建成通車。此前公交集團已經向沈陽新陽光電車制造廠訂購20臺新電車，并有一輛已經運抵長春在線路上運營。今年，公交集團又增加訂購26臺，屆時在54路運行的舊車將被取代，而只保留幾臺作為觀光旅游車輛運行，其余的正常運輸任務將由新電車承擔。
8月28日凌晨，又有3輛電車運抵長春。與此前的試驗車一樣，本次新購置的新型有軌電車，同樣價值200萬元，內部設有變頻空調、采用二系減震方式，無論是供暖還是舒適度都非常好。
據工作人員介紹，本批引進的新型有軌電車是8月28日凌晨運抵長春，29日啟用吊車將電車落地?！伴L春公交電車又增添了三個新生力量，很快就會與市民見面?！睋L春公交集團電車公司技術處張處長介紹，新引進的三臺電車在此前試驗車的基礎上進行了改進。據悉，長春市共采購了46臺新型電車，年底前將有20臺到位。對于新型電車的最終去向，電車公司表示，大部分將用于紅旗街至西客站的電車延長線上。下一步，工作人員要盡快對車輛標識、車內配套設施進行恢復，票務系統（票箱和IC卡機）、營運線路圖進行完善，還要對司乘人員尤其是駕駛員進行駕駛培訓。
“54路電車至西客站延長線將正式開工建設，爭取年底前建成通車。”昨日，記者在長春市南陽路至西客站沿線看到，道路全線已開始封閉施工，大型機械設備正在平整地面，為鋪設軌道做前期準備。按照工期計算，10月30日前將完成工程建設，11月進行新線路的試運行。
7個月分段運營后，54路再次恢復全線運營
12月12日6時，一輛嶄新的54路有軌電車在長春市工農大路終點處發車，這標志著54路告別8個月之久的分段運營歷史，重新開始全線運營?；謴统跗跁号滠?8臺，目前沈陽廠家到貨的新電車將全部上線運營，共11臺電車全線運營太快捷了12日不到6時，在工農大路有軌電車站點聚集了十幾名候車乘客，當電車駛入站臺后，大家紛紛上車，感嘆著有軌電車終于開通了。這輛首發車駛入第二個站點后，車廂里擠滿乘客。“我還不知道今天是全線運營第一天呢，我正準備到寬平大路去倒車呢，看到有電車在這里停著，我就上來了。”從工農大路發出首趟車，市民李女士有幸成為首批乘客。她在春城大街某單位上班，自從分段運營后，坐公交車有時堵車一個多小時才能到單位，“乘坐54路有軌電車，只需要十幾分鐘就能到單位了?！边\營首日客流超1萬人次“分段運營時一天客流都不到1萬人次，當天客流已1萬多人次了?！弊蛉?6時，長春公交集團電車公司有關負責人介紹，隨著電車進入正常的全線運營，乘坐電車的人會越來越多。公交集團2014年力爭電車不停運據了解，54路有軌電車全長7.64公里，是長春市西部主要公交線路，全年客運量達1000多萬人次，由于具有快捷、安全、方便、大容量和環保等方面的特點，深受廣大市民喜歡。2013年4月，由于快速路施工需要，54路有軌電車寬平大路的紅旗街至東風大街段一度停運，電車分段運營。2013年11月，快速路施工單位騰讓出有軌電車線界。在相關部門協調下，出動機械設備幫助清理有軌線界周邊的建筑垃圾。長春公交集團組織軌道、線網等部門職工緊急施工搶修。在不到20天的時間里，使54路具備了通車條件?！懊髂觊_春后，快速路施工工程仍需要繼續進行，屆時我們力爭不停運。”長春公交集團副總經理朱勝利說。
55路有軌電車由紅旗街至西客站投資每公里2000余萬元（包括：車輛采購、整流站建設、軌道建設、線網建設等全部投資），配車20輛新的有軌電車，線路全長5.119km，新設車站8座，改移既有南陽路車站一座?？胺Q多快好省的建設現代有軌電車的典范，遠低于其它國內平均每公里達到1-3億元的造價。
長春公交集團有軌電車建設與改造工程指揮部負責人說，長春市正在對既有南陽路進行改造，將既有南陽路南側路邊向南偏移，一汽長春汽車研究所將隨道路擴建搬遷。延長線線路位于既有南陽路南側，南陽路中央綠化帶。目前，南陽路改造正在推進，34米寬的南陽路已經預留電車10米空間。
有軌電車延長線將從南陽路站沿著正在修建的南陽路建設，終點直抵現在的長春西站，擬設立和平街、洛陽街、老西環城路、丙三十八路、西環城路、乙三路、丁三十三路、長春西站8個站點。項目建設后，有軌電車設計最高速度40km/h。據了解，由于線路條件和部分道口得到改善，電車旅行速度暫按18.5km/h考慮。通車后，市民從紅旗街前往長春西站只需要30分鐘左右。 9月20日上午，在長春市紅旗街長春外國語學校對面，一名大二女生被卡在54路有軌電車下，面對20多噸重的有軌電車，上百市民配合消防官兵推車將人救出。在救援人員的協調指揮下，市民推動20多噸重的有軌電車車廂。
事故是怎么發生的？長春公交集團電車公司一位工作人員說，整個54路運行線路與各街路平交路口都設有警示牌，事發時，正常行駛的54路電車正準備穿過平交路口，女孩突然橫穿電車軌道，電車司機猛踩剎車并未撞倒女孩，但女孩受到驚嚇倒地，電車因慣性向前滑行，還好電車底盤較高，有驚無險。
54路電車車隊一名工作人員說：“當時司機連剎車帶鳴笛，幸虧發現人后，反應及時，沒有一絲猶豫，否則后果就嚴重了?！睋浣榻B，當事女司機有兩三年電車駕齡，上崗前接受過培訓，知道遇到緊急情況該如何處理。
54路電車車隊郭隊長說，監控顯示，事發時，電車從北向南行駛，時速十六七公里，女孩距電車不超過10米，由西向東橫穿路口，如果直接過橫道就沒事了，但她沿著軌道和電車同一個方向往前走，結果發生事故。
電車公司主管安全的一位負責人說，當時電車正好停下來，車頭與行人接觸，車架剛剛挨到人。
有網友稱，事發時，女孩是在玩手機，以致精神不集中，躲閃不及。不過女孩的姑父否認了這個說法，他說：“好在比想象中要輕，具體情況還不了解，但是她同學說，侄女根本沒有在擺弄手機，就是正常走路，當時司機也沒有鳴笛提醒……”
對此，54路車隊郭隊長說，司機左手是喇叭，右手是制動，司機幾乎是同時做出的反應。
電車公司一名工作人員說，女孩用沒用手機不能確定，但她在軌道內行走，屬于違反交通規則，需要等待交警部門的責任認定。
事發地位于紅旗街繁華商圈，行人及車輛十分密集。路口設立了警示標志，但幾乎每分鐘都有行人行走在軌道上。
電車公司一位工作人員說，有軌電車在平交路口會按照交通信號燈指示行走，而行人闖紅燈、橫穿軌道、進出站不走人行道，都容易影響電車運行或釀成事故。
54路車隊郭隊長說，54路運行線路上大小平交道口有四五十處，他希望道口軌道外側全封閉或者半封閉，并希望大家遵守交通規則，避免事故發生。
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5、寧波開元名都大酒店《一花一世界》
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8、開封開元名都大酒店《水韻古城映花?！?/p>
9、紹興開元名都大酒店《水墨蘭亭》
10、上海淞江開元名都大酒店《千江有水千江月》
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12、開元寧波九龍湖度假村《九龍水之悅》
13、諸暨耀江開元名都大酒店《浣紗溪畔夢西施》
14、長春開元名都大酒店《蝶舞闌珊》“還木開元”是開元于2011年開始在旗下酒店全面推行的環保計劃，涉及環保設計、節能、減排、水資源等領域的保護。取名“還木”，有“返歸自然”之意。
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16、開元努力以各種渠道來倡導綠色環保，推廣低碳生活，顯示我們致力與客人及供應鏈企業一致達成保護環境的宏愿，以此體現企業的社會責任感。紅酒不僅是一杯佳釀，還是一種至上的生活態度，它代表著小資情調，意味著臻純曼妙的生活境界。2011年開元酒店集團從供應商提供的1000余款世界著名酒莊的葡萄酒中悉心甄選出六款店酒，推出“紅動開元”開元店酒系列，六款珍釀得到了許多賓客的喜愛和贊許。
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18、高級宴會服務師是開元在酒店行業內首創的一種具有鮮明特色的宴會服務模式。會議
19、開元酒店集團旗下高星級酒店都擁有一流的會議接待設施與會務接待能力。從大型宴會廳到精致的小型會議室，均配備現代化齊全的會議設施。開元更專設“會議金鑰匙”，為商旅客人提供無可挑剔的完美服務，幫助賓客更加輕松的完成各類會務活動。
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